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汽车维修技术:分析诊断汽车蓄电池漏电故障

文字:[大][中][小] 2015/6/30    浏览次数:1528    

汽车蓄电池漏电是在不知不觉使汽车熄火或丧失起动功能,故障隐蔽性很强,很难做出正确的判断,历来都是汽车机电维修技师头疼的问题。本人多年从事汽车检测与维修技术的教学、生产和研究工作,在生产上遇到许多汽车蓄电池漏电故障现象,现归纳总结成文,供同行参考。

??1汽车蓄电池漏电的原因

??1.1人为原因自放电

??1)蓄电池外部有搭铁或短路。若蓄电池引出导线与机体搭铁,或蓄电池壳体上有扳手、铁丝等导体将正负极连通,将会产生剧烈自行放电。

??2)开关常接通。停车后点火开关损坏自行接通(如ACC档),或车内不经过点火开关的用电器(如座椅加热器、室内照明灯等)开关常接通,车门和后备舱未关好,都有可能引起蓄电池外部放电。

??1.2蓄电池内部自放电

??1)极柱短路。当蓄电池外壳、顶盖上有溅漏的电解液时,可将正负极接线柱连通而放电。

??2)极板短路。蓄电池电极隔板腐蚀穿孔、损坏,或正、负极板下的沉积物过多,正、负极板便直接连通而短路,引起蓄电池内部自行放电。

??3)电解液不纯。电解液含有杂质,或添加的不是纯净水,这时电解液中的杂质随电解液的流动附着于极板上,各杂质之间形成一定的电位差,便会在蓄电池内部形成许多自成通路的微小蓄电池,使蓄电池常处于短路状态,蓄电池内部电能逐渐耗尽。

??4)蓄电池存放过久,电解液中的水与硫酸,因密度不同而分层,使电解液密度上小下大,形成电位差而自行放电。

??1.3蓄电池外部放电

??1)由于汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元器件和电路搭铁,造成漏电,使蓄电池亏电。

??2)当车辆在工作状态时,发电机不发电,导致蓄电池长时间给全车电器供电而慢慢消耗完电量。

??3)当车辆在无工作状态下(即拔下钥匙并锁车后),蓄电池必须保持微量的外部放电电流,以保证防盗系统正常的警戒电流,称之为暗电流。这部分暗电流的放电,是属于正常范畴的外部放电。蓄电池漏电故障树状图如图1所示。

??2蓄电池漏电的诊断流程

??1)首先问诊,询问车主蓄电池亏电的情况,如果是在车辆运行过程中蓄电池逐渐耗尽,可以先考虑是发电机或充电系统有问题。

??2)如果是车辆运行过程一切正常,但停驶一天或几天后,蓄电池耗尽,首先要打开发动机盖,检查蓄电池两极柱之间是否有其他意外连接引起直接短路,检查各种不经过点火开关的用电器(如门灯、收音机、座椅加热器、点烟器等)开关是否常接通,关闭所有开关、车门和行李舱盖。

??3)连接解码器,接通点火开关,读取故障码,查看有没有故障码,如果有,则按故障码提示检查。

??4)如果没有故障码,把点火开关打到OFF档,拆下蓄电池负极搭铁线,在蓄电池正极引线与蓄电池搭铁线之间串联万用表,调至欧姆档,量程在1kΩ。检查电缆电阻,如果电阻小于100Ω,则是蓄电池外部漏电;如果是大于100Ω,则是蓄电池内部故障。

??5)检查蓄电池外部漏电。断开点火开关,关闭所有用电器、车门和后备舱,取出点火钥匙,断开蓄电池搭铁负极线,并在搭铁负极和蓄电池负极桩头之间连接直流电流表(最大量程2A以上),若没有电流表也可以用5W的试灯代替做模拟检测。如果电流表电流在30~50mA以下,试灯开始发亮,之后逐渐变暗,灯丝暗红或者熄灭,是车主使用不慎而造成漏电。

??如果电流表电流大于50mA,保持电流表或试灯连接,可采用一边逐个拔掉熔断丝(尤其DOME等常电熔断丝),一边观察电流表或试灯明暗的变化。如果去掉某个熔断丝后,漏电现象消失,即表明此熔断丝控制回路有短路问题存在,再仔细对照电路图分段检测,找出故障点。还有一种极特殊的情况:在单个拔掉所有熔断丝的情况下,依然有漏电情况存在,这时应该想到蓄电池正极到熔断丝或点火开关的电路漏电。

??6)检测蓄电池内部故障。首先检测蓄电池内部是否亏电。正常蓄电池充足电电压应在12V以上,电解液密度为1.26~1.28g/cm,且液面高度应在标准范围。采用蓄电池放电测试仪,把测试仪正负钳分别夹持蓄电池正负电极,按下测试按钮,12V电压持续放电3~5s后,观察测试仪表电压指示情况。如果仪表指示电压9.6V以上,说明蓄电池状态良好,但电量不足;若稳定在10.6~11.6V,说明蓄电池电量充足;如果低于9.6V但是电压处于某个数值不动,说明蓄电池处于严重亏电状态,需要补充充电;如果电压慢慢下降,说明蓄电池内部有短路现象;如果电压快速下降为0V,说明蓄电池内部有断路。

??然后,观察蓄电池电解液是否浑浊,浑浊说明蓄电池正极板软化。观察蓄电池底部是否有沉淀物,如有说明极板活性物质脱落,蓄电池容量已不足。用手敲击蓄电池2个电极桩,如果听到有空洞的声音,说明极桩与极板发生断裂。用一粗导线短路正负极桩,观察蓄电池各个加液孔,如发现某格出现气泡,说明该格已损坏。

??3蓄电池亏电案例分析

??3.1继电器引起的漏电

??1)故障现象一辆捷达轿车,蓄电池刚充足电,放置1天后,出现起动机运转无力、喇叭声音弱、前照灯灯光很暗的现象。

??2)故障检查与排除检查蓄电池电解液液面高度基本正常。起动发动机,测量发电机输出电压为13.8V,基本正常。由此怀疑蓄电池有自放电现象,且较严重,故决定更换蓄电池。

??在拆装蓄电池时,发现接线柱有强烈的电火花,而此时点火开关处于断开状态。由此说明,电路中有用电器漏电或短路之处。

??用电流钳夹在蓄电池负极,测试暗电流,电流为800mA,说明有漏电现象。逐一拔掉不经过点火开关的用电器(散热器风扇、点烟器、收音机、制动灯、门灯、小灯等)的熔断丝,观察漏电电流并不减少;拨下所有熔断丝,漏电电流还是不减少。逐一拨掉所有继电器,当拨掉12号位置进气歧管预热继电器后,漏电电流消失,手摸该继电器表面发热严重。

??拆开发热的继电器,发现其内部烧蚀黏结。更换新的继电器J81,漏电消失,蓄电池不再亏电,故障排除。

??3)故障分析进气预热电路如图2所示,接通点火开关后,如果发动机冷却液温度低于60℃,温度开关F35闭合,继电器J81通电工作,其内触点闭合,30号电线上的电压经继电器内闭合的触点到进气管预热加热电阻N51,加热器开始加热。

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